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國產機器人行業(yè)這些地方不突破，難逃為國外打工的命

    相關數據估計，2017年我國機器人市場規(guī)模將達到62.8億美元，約占全球市場份額三分之一， 2012-2017年平均增長率接近28%，是全世界第壹大工業(yè)機器人應用市場。另外，數控車床，國產工業(yè)機器人發(fā)展較快，約占國內市場銷售額三分之二。

國產機器人減速機自主化為何路漫漫?

　　主要是由于專用加工裝備和加工工藝能力不足，即使如秦川機床這樣專業(yè)機床制造企業(yè)也需與德國博世力士合作自己的生產精密工業(yè)機器人減速器裝配線。另一方面，就是技術專利限制。日本納博特斯克公司從1980年代初提出RV型設計，并在1986年RV減速器研究獲得實質性突破。而國內在技術專利走在前面的南通振康和江蘇恒豐泰也僅在2012年前后獲得自主專利。

　　機器人減速機規(guī)格系列繁多，每一種系列規(guī)格都需重新研制，制定工藝，驗證性能，研發(fā)周期長，投入大，產能無法跟上。沒有大規(guī)模量產攤銷成本，造成國產減速機性能不如國外品牌，價格還不一定便宜。加上國內機器人集成企業(yè)多為中小企業(yè)，對國外零部件供應商沒有議價能力，也是缺乏競爭力的主要原因。

     機床行業(yè)普遍存在產品結構缺失平衡的現象，重主機輕配套;重數量輕質量;重形象而輕基礎;重視硬實力輕視軟實力等問題。有的同質化嚴重，有的又有'空白';這些難題沒有解決，漢明石閣數控車床，在現在的條件下也很難解決。

      目前企業(yè)尚無緊迫感，珠海數控車床，在全球經濟一體化的沖擊下，主機廠日常所用的主機配套、功能部件在國內都能很方便的采購到全球出名企業(yè)生產的產品。國內缺少生產功能部件的企業(yè)，在這方面競爭力薄弱，因此難有威脅感，這是一把雙刃劍。

   機床行業(yè)結構缺失 功能部件薄弱

   功能部件中重要的莫過于數控系統(tǒng)及其伺服電機驅動裝置，在我國cnc數控機床發(fā)展的歷史進程中，幾起幾落。五六十年過去了，至今高中端數控系統(tǒng)及驅動裝置大都依賴進口。沒有'量'就沒有'質'，成本也降低不了。這個'結'怎樣解開，中山數控車床，完全靠市場機制恐怕解決不了。在'市場對資源配置起決定作用'的進一步深化改革形勢下，國產高中檔數控可能更加邊緣化，機床強國之夢將遙遙無期，只能靠決策者的智慧與手段來解決。